g o l l e r y :: A New HOT HATCH from VW

A New HOT HATCH from VW - Golf GT Sport TDI

wants & needs 2007/09/04 10:03

나는 해치백을 굉장히 좋아한다.
정말로. 괜히 하는 얘기가 아니다.

운전하기 편하고,
차세우기 편하고,
운동성능 좋고,
공간활용도 높고,
모양도 더 이쁘고,

대한민국에 살면서 가장 억울한 부분 중 하나가
제대로 된 Hot Hatch가 없다는 것.

경제적이고 실용적인 가족차로 쓸 수 있는 동시에
운동성능을 느끼고 싶을 때에는 충분히 운전자를 즐겁게 해주는 그런 해치백.
유럽 시장에서는 가장 매력적이고 경쟁이 치열한 시장이기도 하고.

근데 없다. 적어도 현대에서는 만든 적이 아직 없다.
뭐 그러고 보면 tuscani 2.7 한 놈을 제외하면 제대로된 운동 성능을 표방한 차도 없었으니.
심지어 Tuscani 2.7의 0-100도 공식적인 기록을 본 기억이 없다. -_-;;;

미국 중심적인 교통망, 도로망, 자동차 문화에
수출 또한 미국 지향적이라(최근에 조금씩 변하고 있긴 하지만) 국내서 생산되는 대다수의 차는
무난한 성능, 핸들링에 별 특징 없는 세단이 대부분.

i30이 출시되긴 했지만 Hot Hatch는 여전히 수입차에서 찾을 수 밖에 없다.
(그것도 초이스가 전.혀. 다양하지 않고)

아무튼 최근에 초이스가 늘어서 상당히 즐겁다.

하나는, Volvo C30 T5.

C30 꽤 이쁘다. 2.5T는 2.5리터 Turbo 엔진이 장착되서 230마력까지 낸다. Fifth Gear 평에 의하면 꽤나 운전하기 재밌는 차라는데. 엄청난 운동성능을 자랑하진 않지만 어느 수준 이상의 달리기 실력은 가졌다는 평.

그리고, 어제 발표한 Golf GT Sport TDI

Hot Hatch를 얘기하는데 Golf 가 빠질 수 없다.
이 마켓을 만들어낸 장본인이니까.

한국 시장에서도 GTI (이 차. 나의 현실적인 드림카다)를 포함한 상당수의 Golf가 길거리에 돌아다니고 있다.
성능 좋지, 귀엽지, 가격이 조금 덜 착하긴 하지만 좋은 차다. Top Gear나 Fifth Gear에서 너무나 사랑하는 차이기도 하고. Golf GTi는 뭐랄까, Hot Hatch의 Standard이자 벤치 마킹의 기준이 되는 차거든. 4세대가 약간 아쉽긴 했지만 5세대로 오면서 본좌의 자리를 완전히 되찾았다. Hot Hatch의 신라면이자 진로 소주인거다.

GT Sport 에 대해서 얘기를 잠시 해보면,
엔진 기준으로 크게 4가지 버전이 존재한다.

하나는, GT Sport TSI. 1.4리터 가솔린 버전. TSI 엔진이 장착되고 140마력과 170마력짜리 모델 존재.
다른 하나는, GT Sport TDI. 2.0리터 디젤 버전. TDI 엔진이 장착되고 역시 140마력과 170마력 모델이 존재.

저 중에서 제일 탐나는 모델은 사실 1.4리터 가솔린 엔진이 달린 170마력짜리 모델이다.
TSI 엔진이라는 것이 굉장히 재미있고 희안한게,
세계최초로 슈퍼차저와 터보를 동시에 달아놓은 엔진이라는 것.
터보레그를 없애기 위하여 기계적인 슈퍼차저와 배기가스를 이용한 터보차저를 동시에 달아놓은 거다.
그로 인해 1.4리터 밖에 되지 않는 엔진에서 170마력이나 뿜어내는 것.
게다가 1.4이기 때문에 상대적으로 연비도 상당히 좋다. (39.8MPG)
0-100도 7.9초 (DSG가 달린 경우)
정말 어떻게 나가는지 궁금한 차다.

아쉽게도 이 차는 들어오지 않는 듯 하다. 배기가스 문제 때문일지도. 알 수 없음.

한국에는 170마력짜리 GT Sport TDI만 출시되는 듯.

대략 사양은 다음과 같다.

1) 휠싸이즈- 7 J * 17 알로이휠
2) 타이어규격-225/45/R 17 W
3) 최대토오크(kg*m/rpm - 35.7/1750~2500)
4) 압축비- 18.5:1
5) 연료장치-전자식 디젤직분사(펌프-인젝터(pd방식).피에조인젝터.vgt
6) 안전최고속도- 218km
7) 변속기 - 6단자동 팁트로닉(DSG)
8) 0-80/0-100km/h - 5.7/8.2
9) 연비 - 출시예정
10) 등급 - 출시예정
11) 주요안전기능 -
전륜구동. 운전석조수석전면에어백. 앞좌석사이드에어벡. 사이드가드커튼형에어백, 조수석에어백차단. 도난방지이모빌라이저. crash sensor. active head rest. esp. asr/edl. 4채널abs. 안전벨트프리텐셔너&높낮이 조절장치.비상삼각대.
12) 편의및 기능-
멀티펑션 인디케이터 plus(MFA plus)-트립컴퓨터.자기진단.정비주기표시. 리모컨 도어 개폐장치. 도어미러:전동조절+열선+접이식(방향지시등및 주변조명등내장). 전동식 선루프(원터치 틸팅-슬라이드방식/안전 센서)RCD 500 "Magic Design"- In-dash 6cd changer. 10 speaker system. Roof antenna+Diversity antenna system. MP3 player function. 아날로그 오디오 입력단자. 앞좌석히팅 시트. 커밍홈기능. 라이트센서(전조등 자동 점등기능) 자동눈부심 방지 룸미러. 2-zone Climatronic 자동에어컨. 전동식 파워스티어링.스티어링 컬럼 조절 장치. 뒷좌석송풍구. 레인 센서.
13)내장및 시트- 오리지날 매트. 천연가족 시트. 스포츠 시트. 천연가죽 인테리어. GT Sport 스페설 천연가죽 멀티펑선 스티어링 휠.팁 트로닉 패들. 천연가죽 셀럭터 레버. 6way 수동식 앞좌석 시트 조절장치. 6:4 분활 접이식 뒷좌석 시트.앞좌석 센터 암레스트. 뒷좌석 센터 암레스트. 스키스루. GT Sport 익스테리어 디자인. 바디칼러 익스테리어 패키지-(차체 색상 범퍼 및 사이드 프로텍터. 차체 색상 도어 핸들). 전방안개등. 후방안개등. 할로겐라이트.수동라이트높낮이조절.
14)휠 및 타이어
"BBS ClassiXs" 17인치 알로이 힐 (225/45 R 17W)

일반가격 : 38,800,000
면세가격 : 37,104,000

TDI를 일부 사양을 조정하고 3100만원대에 내놓았던 것은 이 모델 출시를 위한 것이었다고 보인다.

꽤 매력 있는 사양이다.
디자인도 잘 뽑혔고. GTI 느낌도 조금 나지만 오히려 R32에 가까운 느낌.

가격이 3500 언저리였으면 정말 진지하게 고려했을지도. 그런데 저 가격이면 글쎄, GTi와의 가격차가 생각보다 적다는 느낌. 물론 디젤과 가솔린의 차이가 존재하지만 아마도 조금 더 무리해서 GTI로 가지 않을까?

PS.

the official getaway car in BOURNE ULTIMATUM

아...Bourne Ultimatum과 Golf의 조합이라니. 역시 훌륭한 것들은 서로를 알아보는구나.

more PS. BONUS Shots